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							&lt;!doctype html&gt;&lt;html lang=&quot;zh-CN&quot; data-theme=&quot;light&quot;&gt;&lt;head&gt;&lt;meta charset=&quot;utf-8&quot;&gt;&lt;meta name=&quot;viewport&quot; content=&quot;width=device-width,initial-scale=1&quot;&gt;&lt;/head&gt;&lt;body&gt;&lt;nav class=&quot;book-nav&quot;&gt;&lt;button onclick=&quot;parent.document.getElementById(&#x27;ovx&#x27;).click()&quot;&gt;← 返回交付文档&lt;/button&gt;&lt;button onclick=&quot;openBook(&#x27;governance-0.html&#x27;)&quot;&gt;分册总目录&lt;/button&gt;&lt;/nav&gt;&lt;title&gt;如东偏航系统治理清单&lt;/title&gt;
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/* ── 图纸标题栏 ───────────────────────────── */
.titleblock{
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  font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:11px;letter-spacing:.22em;
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.tb-head h1{font-size:clamp(30px,4.6vw,46px);line-height:1.12;letter-spacing:.01em}
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.tb-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(168px,1fr))}
.tb-cell{padding:13px 18px;border-right:1px solid var(--rule);border-bottom:1px solid var(--rule)}
.tb-cell:last-child{border-right:none}
.tb-k{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:10.5px;letter-spacing:.14em;color:var(--muted);text-transform:uppercase}
.tb-v{font-size:14.5px;font-weight:500;margin-top:3px;font-variant-numeric:tabular-nums}

/* ── 边界声明 ─────────────────────────────── */
.scope{
  margin-top:28px;background:var(--surface);border:1px solid var(--rule);
  border-left:4px solid var(--accent);padding:22px 26px;
}
.scope h3{font-size:17px;margin-bottom:10px}
.scope p{margin:0 0 10px;color:var(--ink-2);font-size:14.5px}
.scope p:last-child{margin-bottom:0}
.cut{
  display:inline-block;padding:1px 8px;margin:0 2px;border:1px solid var(--rule-strong);
  border-radius:2px;font-size:13px;color:var(--muted);text-decoration:line-through;
  text-decoration-color:var(--st-swap);text-decoration-thickness:1.5px;
}

/* ── 系统索引 ─────────────────────────────── */
.idx{margin-top:44px}
.idx-head{display:flex;align-items:baseline;justify-content:space-between;gap:16px;flex-wrap:wrap;margin-bottom:16px}
.idx-head h2{font-size:22px}
.idx-note{font-size:13px;color:var(--muted)}
.idx-list{display:grid;gap:0;border-top:1px solid var(--rule)}
.idx-row{
  display:grid;grid-template-columns:44px 1fr auto auto;gap:16px;align-items:center;
  padding:11px 6px;border-bottom:1px solid var(--rule);background:transparent;
}
.idx-row.on{background:var(--surface)}
.idx-n{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:13px;color:var(--muted);font-weight:600}
.idx-row.on .idx-n{color:var(--accent)}
.idx-name{font-weight:500}
.idx-row.on .idx-name{font-weight:700}
.idx-cnt{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:13px;color:var(--muted)}
.idx-state{font-size:11.5px;letter-spacing:.08em;padding:2px 9px;border:1px solid var(--rule-strong);color:var(--muted);white-space:nowrap}
.idx-row.on .idx-state{border-color:var(--accent);color:var(--accent);font-weight:600}

/* ── 系统章节 ─────────────────────────────── */
.sys{margin-top:64px;border-top:3px solid var(--ink);padding-top:22px}
.sys-tag{
  font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:11.5px;letter-spacing:.2em;
  color:var(--muted);text-transform:uppercase
}
.sys h2{font-size:clamp(24px,3.2vw,32px);margin-top:6px}
.sys-lead{margin-top:12px;color:var(--ink-2);max-width:66ch}

.card{background:var(--surface);border:1px solid var(--rule);padding:22px 24px;margin-top:24px}
.card h3{font-size:16px;margin-bottom:12px;display:flex;align-items:center;gap:9px}
.card h3::before{content:&quot;&quot;;width:9px;height:9px;background:var(--accent);flex:none}
.formula{
  font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:15px;background:var(--surface-2);
  border:1px solid var(--rule);padding:12px 16px;margin:10px 0 14px;overflow-x:auto;white-space:nowrap
}
.gvb{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:0;border:1px solid var(--rule);margin-top:14px}
.gvb&gt;div{padding:14px 18px}
.gvb .g{background:var(--st-done-bg);border-right:1px solid var(--rule)}
.gvb .b{background:var(--st-swap-bg)}
.gvb .lab{font-size:11.5px;letter-spacing:.14em;font-weight:700;text-transform:uppercase}
.gvb .g .lab{color:var(--st-done)} .gvb .b .lab{color:var(--st-swap)}
.gvb .val{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:26px;font-weight:600;margin-top:4px;color:var(--ink)}
.gvb .exp{font-size:13px;color:var(--ink-2);margin-top:4px}
@media(max-width:640px){.gvb{grid-template-columns:1fr}.gvb .g{border-right:none;border-bottom:1px solid var(--rule)}}

/* ── 图 ───────────────────────────────────── */
figure{margin:28px 0 0;background:var(--surface);border:1px solid var(--rule);padding:22px 24px 18px}
figcaption{font-size:13px;color:var(--muted);margin-top:14px;padding-top:12px;border-top:1px solid var(--rule)}
figcaption b{color:var(--ink-2);font-weight:600}
.fig-title{font-family:&quot;Noto Serif SC&quot;,serif;font-weight:700;font-size:16px;margin-bottom:4px}
.fig-sub{font-size:13px;color:var(--muted);margin-bottom:16px}
.chartwrap{overflow-x:auto}
.legend{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:6px 20px;margin-top:14px;font-size:13px}
.legend span{display:inline-flex;align-items:center;gap:7px;color:var(--ink-2)}
.lg-dot{width:11px;height:11px;flex:none;border-radius:50%}
.lg-sq{width:11px;height:11px;flex:none}

/* ── 表 ───────────────────────────────────── */
.tablewrap{overflow-x:auto;margin-top:22px;border:1px solid var(--rule);background:var(--surface)}
table{border-collapse:collapse;width:100%;min-width:820px;font-size:14px}
caption{
  text-align:left;padding:14px 18px 12px;font-family:&quot;Noto Serif SC&quot;,serif;font-weight:700;
  font-size:15.5px;border-bottom:1px solid var(--rule);background:var(--surface-2)
}
caption .csub{display:block;font-family:&quot;Noto Sans SC&quot;,sans-serif;font-weight:400;font-size:13px;color:var(--muted);margin-top:3px}
th{
  text-align:left;font-size:11.5px;letter-spacing:.11em;text-transform:uppercase;color:var(--muted);
  font-weight:600;padding:10px 14px;border-bottom:1px solid var(--rule-strong);white-space:nowrap
}
td{padding:12px 14px;border-bottom:1px solid var(--rule);vertical-align:top}
tbody tr:last-child td{border-bottom:none}
td.tid{white-space:nowrap;font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-weight:600;font-size:14.5px}
td.tid small{display:block;font-weight:400;color:var(--muted);font-size:11.5px;letter-spacing:.04em}
td.part{white-space:nowrap;font-weight:500}
td.act{min-width:190px}
td.why{color:var(--ink-2);font-size:13.5px}
.hl{color:var(--ink);font-weight:600;font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-variant-numeric:tabular-nums}
tr.rank1 td{background:var(--surface-2)}

.pill{
  display:inline-block;font-size:11.5px;font-weight:600;padding:2px 9px;white-space:nowrap;
  border:1px solid currentColor;letter-spacing:.03em
}
.p-swap{color:var(--st-swap);background:var(--st-swap-bg)}
.p-done{color:var(--st-done);background:var(--st-done-bg)}
.p-check{color:var(--st-check);background:var(--st-check-bg)}
.p-open{color:var(--st-open);background:var(--st-open-bg)}

.evid{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:11.5px;color:var(--muted);white-space:nowrap}

/* ── 待定 ─────────────────────────────────── */
.hold{margin-top:30px;border:1.5px solid var(--st-open);background:var(--st-open-bg)}
.hold-h{padding:14px 22px;border-bottom:1px solid var(--st-open);display:flex;align-items:center;gap:10px}
.hold-h h3{font-size:16px;color:var(--st-open)}
.hold-h .tagn{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:12px;color:var(--st-open);border:1px solid var(--st-open);padding:1px 8px}
.hold-b{padding:6px 22px 18px}
.hold-item{padding:14px 0;border-bottom:1px dashed var(--st-open)}
.hold-item:last-child{border-bottom:none}
.hold-q{font-weight:700;margin-bottom:7px}
.two{display:grid;grid-template-columns:minmax(0,1fr) minmax(0,1fr);gap:14px;margin-top:8px}
@media(max-width:640px){.two{grid-template-columns:1fr}}
.opt{background:var(--surface);border:1px solid var(--rule);padding:11px 14px;font-size:13.5px;min-width:0;overflow-wrap:anywhere}
.opt .ol{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:11px;letter-spacing:.12em;color:var(--muted);text-transform:uppercase;margin-bottom:4px}
.rec{font-size:13.5px;margin-top:10px;color:var(--ink-2)}
.rec b{color:var(--st-open)}

.foot{margin-top:64px;padding-top:20px;border-top:1px solid var(--rule);font-size:13px;color:var(--muted)}
.foot code{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:12.5px;background:var(--surface-2);padding:1px 6px;border:1px solid var(--rule)}

/* ── 偏离表 ─────────────────────────────── */
table.dev{min-width:1000px}
table.dev th{text-align:center}
table.dev th:first-child,table.dev td:first-child{text-align:left}
table.dev th:last-child,table.dev td:last-child{text-align:left}
td.v{text-align:center;font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-variant-numeric:tabular-nums;font-size:13.5px;font-weight:500;white-space:nowrap}
td.v small{display:block;font-size:10.5px;font-weight:400;color:var(--muted);letter-spacing:0;margin-top:2px;font-family:&quot;Noto Sans SC&quot;,sans-serif}
td.v.bad{background:var(--st-swap-bg);color:var(--st-swap);font-weight:600}
td.v.bad small{color:var(--st-swap);opacity:.8}
td.v.warn{background:var(--st-check-bg);color:var(--st-check);font-weight:600}
td.v.warn small{color:var(--st-check);opacity:.85}
td.v.ok{color:var(--st-done);font-weight:600}
td.v.na{color:var(--faint)}
tr.base td{background:var(--surface-2);border-bottom:2px solid var(--rule-strong);font-weight:600}
tr.base td.v{color:var(--ink)}
tr.done td{opacity:.86}

/* ── 现场第一步 ─────────────────────────── */
.step{margin-top:26px;border:1.5px solid var(--accent);background:var(--surface)}
.step-h{padding:15px 22px;background:var(--accent-soft);border-bottom:1px solid var(--accent);display:flex;align-items:center;gap:11px;flex-wrap:wrap}
.step-h h3{font-size:16.5px}
.step-h .tagn{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:11.5px;letter-spacing:.14em;color:var(--accent);border:1px solid var(--accent);padding:2px 9px}
.step-b{padding:18px 22px}
.three{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,minmax(0,1fr));gap:12px;margin-top:14px}
@media(max-width:760px){.three{grid-template-columns:1fr}}
.br{border:1px solid var(--rule);padding:13px 15px;background:var(--surface-2);min-width:0;overflow-wrap:anywhere}
.br .rd{font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;font-size:15px;font-weight:600;margin-bottom:5px}
.br .ac{font-size:13.5px;color:var(--ink-2)}
.br.b1{border-top:3px solid var(--st-swap)} .br.b1 .rd{color:var(--st-swap)}
.br.b2{border-top:3px solid var(--st-check)} .br.b2 .rd{color:var(--st-check)}
.br.b3{border-top:3px solid var(--st-open)} .br.b3 .rd{color:var(--st-open)}

/* tooltip */
#tip{
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  background:var(--ink);color:var(--ground);padding:8px 11px;font-size:12.5px;line-height:1.5;
  font-family:&quot;IBM Plex Mono&quot;,monospace;max-width:240px;
}
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  a[href^=&quot;http&quot;]::after{content:&quot;&quot;}
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&lt;div class=&quot;sheet&quot;&gt;
  &lt;section class=&quot;titleblock&quot;&gt;
    &lt;div class=&quot;tb-head&quot;&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-eyebrow&quot;&gt;Governance Register · 治理登记册 · 分册&lt;/div&gt;
      &lt;h1&gt;偏航系统治理清单&lt;/h1&gt;
      &lt;p class=&quot;tb-sub&quot;&gt;偏航制动钳 · 偏航制动电源组 · 偏航驱动 · 参数处方。列出&lt;strong&gt;治理对象、处置内容与依据&lt;/strong&gt;,报告与治理清单&lt;/p&gt;
    &lt;/div&gt;
    &lt;div class=&quot;tb-grid&quot;&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-cell&quot;&gt;&lt;div class=&quot;tb-k&quot;&gt;项目&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;tb-v&quot;&gt;项目 R-01(如海)海上&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-cell&quot;&gt;&lt;div class=&quot;tb-k&quot;&gt;机型 / 台数&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;tb-v&quot;&gt;SWT-4.0-130 · 38 台&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-cell&quot;&gt;&lt;div class=&quot;tb-k&quot;&gt;范围&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;tb-v&quot;&gt;系统③ 偏航系统&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-cell&quot;&gt;&lt;div class=&quot;tb-k&quot;&gt;证据窗&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;tb-v&quot;&gt;运行 →2026-07-07&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-cell&quot;&gt;&lt;div class=&quot;tb-k&quot;&gt;版本&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;tb-v&quot;&gt;v1.0 · 2026-09-05&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
      &lt;div class=&quot;tb-cell&quot;&gt;&lt;div class=&quot;tb-k&quot;&gt;部件命名&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;tb-v&quot;&gt;按上海电气设备结构树&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
    &lt;/div&gt;
  &lt;/section&gt;
  &lt;section class=&quot;scope&quot;&gt;
    &lt;h3&gt;本分册的范围&lt;/h3&gt;
    &lt;p&gt;本册只出&lt;strong&gt;偏航系统&lt;/strong&gt;一节(偏航制动钳 · 偏航制动电源组 · 偏航驱动 · 参数处方)。其余系统各有分册;发电机轴承、主轴承、齿轮箱轴承与轮齿、叶根连接螺栓不在治理清单范围,见《跨系统危险级风险与联合处置总册》。&lt;/p&gt;
    &lt;p&gt;&lt;strong&gt;部件名一律按&lt;/strong&gt;《上海电气 SWT4.0-130 设备结构树》&lt;strong&gt;写&lt;/strong&gt;。引用故障处置手册、SCADA 告警文本、备件库名称时照录原文并标明出处。&lt;/p&gt;
    &lt;p style=&quot;font-size:13.5px;color:var(--muted);border-top:1px solid var(--rule);padding-top:12px;margin-top:14px&quot;&gt;&lt;strong&gt;本册统计术语(逐个中文释义,避免误读):&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;p50&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;中位数(50 百分位)&lt;/strong&gt;;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;p90 / p95&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;90 / 95 百分位数&lt;/strong&gt;,&lt;b&gt;不是概率&lt;/b&gt;。把该量的取值从小到大排,&quot;p95 = 53.79%&quot;意思是 &lt;b&gt;95% 的数据小于等于 53.79%&lt;/b&gt;;&lt;b&gt;中位数不被极端值拉走&lt;/b&gt; —— 一次传感器 rail 或一次风暴尖峰能把平均值拉高一大截,却几乎不动中位数,所以本册一律用中位不用平均。&lt;br&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;fleet&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;同型机群&lt;/strong&gt;(本场 38 台)。&quot;fleet 中位&quot;= 38 台各自算出一个数后再取中位。&lt;br&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;z&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;稳健标准分&lt;/strong&gt;(偏离机群中位多少个稳健标准差)。&lt;b&gt;z 大不等于偏得多&lt;/b&gt; —— 机群本身极密集时,很小的绝对差也会算出很大的 z,&lt;b&gt;本册所有 z 都另过了绝对幅度闸&lt;/b&gt;。&lt;br&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;MAD&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;中位绝对偏差&lt;/strong&gt;,机群离散程度的稳健度量,作 z 的分母。&lt;br&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;CI&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;置信区间&lt;/strong&gt;;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;MDC&lt;/span&gt; = &lt;strong&gt;最小可检出变化&lt;/strong&gt;(小于它的变化在本通道分辨率下读不出来)。&lt;br&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;同一时间窗&lt;/span&gt; = 各台取&lt;b&gt;同一段时间&lt;/b&gt;的数据比较(避免拿不同时段互比);&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;现窗&lt;/span&gt; = 数据窗末段,与&quot;全窗&quot;相对 —— &lt;b&gt;判&quot;现在坏不坏&quot;只看现窗&lt;/b&gt;。&lt;/p&gt;
    &lt;p style=&quot;font-size:13.5px;color:var(--muted)&quot;&gt;口径承 SOP §0.2 六枚举。本册所列&lt;strong&gt;全部为候选级及以下&lt;/strong&gt;,用于安排复核与处置顺序,&lt;strong&gt;不替代现场停机标准&lt;/strong&gt;。&lt;/p&gt;
  &lt;/section&gt;
&lt;section class=&quot;sys&quot;&gt;
    &lt;div class=&quot;sys-tag&quot;&gt;System 03 · U1&lt;/div&gt;
    &lt;h2&gt;偏航系统&lt;span style=&quot;font-size:.55em;font-weight:500;color:var(--muted)&quot;&gt;&amp;nbsp;偏航制动钳 · 偏航制动电源组 · 偏航驱动 · 参数处方&lt;/span&gt;&lt;/h2&gt;
    &lt;p class=&quot;sys-lead&quot;&gt;保持方式是&lt;strong&gt;滑动摩擦&lt;/strong&gt;不是抱闸:&lt;strong&gt;22 个偏航制动钳把机舱压在偏航制动盘上&lt;/strong&gt;,液压压紧 &lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;180 bar&lt;/span&gt;(=UP07211,实测对上),偏航时释放到 &lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;7 bar&lt;/span&gt;。驱动是&lt;strong&gt;纯电驱&lt;/strong&gt;(电机+减速机,SCADA 无电机温度/电流模拟测点)。液压只管制动,来自&lt;strong&gt;独立小站 12.2 L&lt;/strong&gt;(第三条回路,油与变桨大站不通)。&lt;/p&gt;

    &lt;!-- P0 开口 --&gt;
    &lt;div class=&quot;hold&quot; style=&quot;border-color:var(--st-swap);background:var(--st-swap-bg)&quot;&gt;
      &lt;div class=&quot;hold-h&quot; style=&quot;border-bottom-color:var(--st-swap)&quot;&gt;
        &lt;span class=&quot;tagn&quot; style=&quot;color:var(--st-swap);border-color:var(--st-swap)&quot;&gt;⛔ 取脂点&lt;/span&gt;
        &lt;h3 style=&quot;color:var(--st-swap)&quot;&gt;取脂点未确认:fe 732 是设计特性还是全场级红旗&lt;/h3&gt;
      &lt;/div&gt;
      &lt;div class=&quot;hold-b&quot;&gt;
        &lt;div class=&quot;hold-item&quot;&gt;
          &lt;div style=&quot;font-size:14px;color:var(--ink-2)&quot;&gt;偏航轴承油样铁含量当期中位 &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;732 ppm&lt;/span&gt; = 变桨轴承的 &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;2.7 倍&lt;/span&gt;(全历史中位 683)。这个数是正常还是异常,&lt;b&gt;完全取决于脂取自哪里&lt;/b&gt; —— 而&lt;b&gt;两份 OEM 文件互相打架&lt;/b&gt;:&lt;/div&gt;
          &lt;div class=&quot;two&quot; style=&quot;margin-top:12px&quot;&gt;
            &lt;div class=&quot;opt&quot; style=&quot;border-top:3px solid var(--st-done)&quot;&gt;&lt;div class=&quot;ol&quot;&gt;《偏航系统》说明书&lt;/div&gt;&lt;b&gt;22 个偏航制动钳(friction system)&lt;/b&gt; —— 滑动摩擦界面&lt;b&gt;天然产铁&lt;/b&gt;。若脂取自爪侧 ⇒ &lt;b&gt;732 是设计特性,不是病&lt;/b&gt;,fleet 相对排名对它彻底失明,只能用绝对值+SGS+斜率判。&lt;/div&gt;
            &lt;div class=&quot;opt&quot; style=&quot;border-top:3px solid var(--st-swap)&quot;&gt;&lt;div class=&quot;ol&quot;&gt;《7-Y013.60.3035K2 回转支承指南》&lt;/div&gt;&lt;b&gt;TMB 滚道 / 密封条 / 年注脂 2000 g 入滚道&lt;/b&gt; —— 滚动轴承界面&lt;b&gt;不该产这么多铁&lt;/b&gt;。若脂取自滚道 ⇒ &lt;b&gt;732 须重判为全场级红旗&lt;/b&gt;,35/38 台偏高就不是&quot;场型共性&quot;而是批次问题。&lt;/div&gt;
          &lt;/div&gt;
          &lt;div class=&quot;rec&quot;&gt;&lt;b&gt;动作(零成本,随下一航次):&lt;/b&gt;现场确认&lt;b&gt;取脂点在爪侧还是滚道&lt;/b&gt;,拍照留证。&lt;b&gt;在此之前,本系统所有偏航轴承油样结论一律标&quot;降候选级&quot;&lt;/b&gt; —— 包括下表 FLAG 5 台。&lt;br&gt;&lt;b&gt;这不是分析能解决的问题,一次现场确认即可确定。&lt;/b&gt;&lt;/div&gt;
        &lt;/div&gt;
      &lt;/div&gt;
    &lt;/div&gt;

    &lt;!-- 证据面 --&gt;
    &lt;div class=&quot;tablewrap&quot;&gt;
      &lt;table class=&quot;dev&quot;&gt;
        &lt;caption&gt;表 C1 · 证据面 —— 偏航逐台指标偏离&lt;span class=&quot;csub&quot;&gt;第一行是基线。&lt;b&gt;⚠ 场型警告:&lt;/b&gt;yaw_hydraulic 铁磨损 &lt;b&gt;35/38 台偏高&lt;/b&gt; = 场级共性(BATCH 场型)⇒ &lt;b&gt;fleet 相对排名在本域完全失明&lt;/b&gt;,只能用绝对值 + SGS 判语 + 斜率三条轴,&lt;b&gt;不可排名派工&lt;/b&gt;。&lt;/span&gt;&lt;/caption&gt;
        &lt;thead&gt;&lt;tr&gt;&lt;th&gt;机组&lt;/th&gt;&lt;th&gt;偏航轴承 fe&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-weight:400;text-transform:none;letter-spacing:0&quot;&gt;ppm&lt;/span&gt;&lt;/th&gt;&lt;th&gt;其他元素&lt;/th&gt;&lt;th&gt;10400 失败等待&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-weight:400;text-transform:none;letter-spacing:0&quot;&gt;条&lt;/span&gt;&lt;/th&gt;&lt;th&gt;润滑告警&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-weight:400;text-transform:none;letter-spacing:0&quot;&gt;h&lt;/span&gt;&lt;/th&gt;&lt;th&gt;命中&lt;/th&gt;&lt;th&gt;判读 → 动作&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/thead&gt;
        &lt;tbody&gt;
          &lt;tr class=&quot;base&quot;&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;基线&lt;small&gt;26 台取样&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;当期中位 732&lt;small&gt;全历史 683&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;变桨轴承的 2.7×&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;全场中位 ≈10&lt;small&gt;tid33 为 49×&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td&gt;—&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr class=&quot;rank1&quot;&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;13#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;1902 ↑&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;铜 504 · si 657&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;2&lt;/b&gt;/2&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;最急复样&lt;/b&gt; —— 铁/铜/硅三高。铜异常指向&lt;b&gt;非轴承钢来源&lt;/b&gt;(保持架/衬套),si 657 指向&lt;b&gt;污染侵入&lt;/b&gt;。&lt;b&gt;判伪:&lt;/b&gt;复样 cu·si 回 &amp;lt;100 ⇒ 降一次性污染;续升 ⇒ 升预警派现场&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;11#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;峰 2141&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;pq_max 1366&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;跨模块润滑大户&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;2&lt;/b&gt;/2&lt;/td&gt;&lt;td&gt;斜率候选;该台&lt;b&gt;变桨轴承亦为全场唯一 SGS 超标台&lt;/b&gt;⇒ &lt;b&gt;全机润滑大户&lt;/b&gt;,按整机润滑体系查而非单点&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;37#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;477 → 1031 ↑&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;1&lt;/b&gt;/1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;持续上升。&lt;b&gt;判伪:&lt;/b&gt;跌破 800 ⇒ 链断,降观察&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;9# 2#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;FLAG&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;9# 跨模块大户&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;1&lt;/b&gt;/1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;重灾组;随航次复样&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;33#&lt;small&gt;33A&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;477 ↑&lt;small&gt;本页实测 · 全场 742 中占 64.3%&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;1&lt;/b&gt;/1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;全场 64%&lt;/b&gt; 的失败等待集中在这一台;OEM 2022 点名台;2025-05 制动液压错误 102.9 MWh 修后未根治 ⇒ &lt;b&gt;四年慢性&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;36#&lt;small&gt;36B&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;3&lt;/b&gt;/3 轴&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;活动量三轴同高&lt;/b&gt;:对风偏差 p90 &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;16.29°&lt;/span&gt;(z=+3.16)· 释放法机动 &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;32.98 次/天&lt;/span&gt;(z=+2.61)· 状态位 359 次/天。&lt;b&gt;不依赖单轴 ⇒ 稳健&lt;/b&gt;。历史峰 997→175&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;38#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;磨损与告警并存&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;685 ↑&lt;small&gt;全场偏航告警时长第一&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;2&lt;/b&gt;/2&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&quot;润滑不可能&quot;告警 685 h(2025-02 起)与磨屑偏高&lt;b&gt;同台并存&lt;/b&gt; —— &lt;b&gt;方向未定&lt;/b&gt;:是&quot;没润滑导致磨&quot;还是&quot;磨了才报警&quot;?下轮脂样定,&lt;b&gt;不要先入为主按缺脂处理&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;1#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;96&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;1&lt;/b&gt;/2&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&quot;无润滑&quot;96 h;小站液压债台,补样优先级第 1&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;5# 26#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;减速机油 656 / 593&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot;&gt;&lt;b&gt;1&lt;/b&gt;/1&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;yaw_gear 油样 fe 高&lt;/b&gt; —— 这是&quot;减速机损伤&quot;路径的上游监视点,非轴承&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;全场&lt;small&gt;负例&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v ok&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v ok&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v ok&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v ok&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v ok&quot;&gt;0&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;卡钳压力 / 偏航速率 / 释放动作 三项全场一致,无离群台&lt;/b&gt;。写出来是为了说明:&lt;b&gt;执行动作面是干净的&lt;/b&gt;,问题集中在油、摩擦副与参数,不在动作&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
        &lt;/tbody&gt;
      &lt;/table&gt;
    &lt;/div&gt;

    &lt;!-- 备件/物资准备 --&gt;
    &lt;div style=&quot;margin-top:34px;padding:13px 20px;background:var(--accent);color:var(--surface);display:flex;align-items:center;gap:12px;flex-wrap:wrap&quot;&gt;
      &lt;span style=&quot;font-family:&#x27;IBM Plex Mono&#x27;,monospace;font-size:11.5px;letter-spacing:.2em;opacity:.85&quot;&gt;PARTS LIST&lt;/span&gt;
      &lt;span style=&quot;font-family:&#x27;Noto Serif SC&#x27;,serif;font-weight:700;font-size:17px&quot;&gt;备件/物资准备 —— 偏航备件与物资编码&lt;/span&gt;
    &lt;/div&gt;
    &lt;div class=&quot;tablewrap&quot; style=&quot;border:2px solid var(--accent);margin-top:0&quot;&gt;
      &lt;table&gt;
        &lt;caption&gt;表 C2 · 备件/物资准备 —— 偏航备件&lt;span class=&quot;csub&quot;&gt;编码取自备件系统 &lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;库存列表&lt;/span&gt; sheet 的「物资编码」字段,描述为&lt;b&gt;原始英文原文&lt;/b&gt;。&lt;b&gt;⚠ 库存列表无导出日期,禁按本表下单,须核 ERP。&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/caption&gt;
        &lt;thead&gt;&lt;tr&gt;&lt;th&gt;件&lt;/th&gt;&lt;th&gt;物资编码&lt;/th&gt;&lt;th&gt;原始描述&lt;/th&gt;&lt;th&gt;现场库&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-weight:400;text-transform:none;letter-spacing:0&quot;&gt;可用&lt;/span&gt;&lt;/th&gt;&lt;th&gt;坏件库&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-weight:400;text-transform:none;letter-spacing:0&quot;&gt;不可用&lt;/span&gt;&lt;/th&gt;&lt;th&gt;判读&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/thead&gt;
        &lt;tbody&gt;
          &lt;tr class=&quot;rank1&quot;&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;&lt;b&gt;偏航制动钳摩擦片&lt;/b&gt;&lt;small style=&quot;font-weight:400;color:var(--muted)&quot;&gt;备件库名;结构树作「刹车片」&lt;/small&gt;&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-size:11.5px;color:var(--muted)&quot;&gt;SB06540 型&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B10062075&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;Brake pad f SB06540 G4CN&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v ok&quot;&gt;&lt;b&gt;23&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;&lt;b&gt;★ 有料,推翻&quot;断供风险&quot;叙述。&lt;/b&gt;U1 档案据 2023-03 出保快照记&quot;出保物料包不含摩擦片、当时 0 库存&quot;,&lt;b&gt;但库存列表现有 23 只&lt;/b&gt; —— 两份不同源、不同时点,&lt;b&gt;不矛盾&lt;/b&gt;:出保后已自购。修复潮有料可用&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;摩擦片(另三型号)&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-size:11.5px;color:var(--st-open)&quot;&gt;在用型号待确认&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B00080221&lt;br&gt;A9B00080514&lt;br&gt;A9B10078895&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;BRAKE PAD MD550 FOR BSAK 3000&lt;br&gt;BRAKE PAD F BSAB 120-S-200&lt;br&gt;BRAKE PAD (1 SET) HFM236&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;0 / 0 / 0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;&lt;b&gt;四个摩擦片料号并存,只有一个有货。&lt;/b&gt;U1 档案点名的是 &lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;MD550&lt;/span&gt;(=A9B00080221,&lt;b&gt;0 只&lt;/b&gt;),而有货的是 SB06540 型。&lt;b&gt;⛔ 现场必须确认在用卡钳型号是哪个&lt;/b&gt;,否则 23 只可能装不上&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航电机&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B10061779&lt;br&gt;A9B10061854&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;Yaw motor 1LE-460VAC w/brake+e&lt;br&gt;Yaw motor 1LE-460VAC w/brake&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v warn&quot;&gt;&lt;b&gt;1&lt;/b&gt; / 0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot; style=&quot;color:var(--faint)&quot;&gt;2 / 1&lt;small style=&quot;color:var(--st-swap)&quot;&gt;坏件&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;&lt;b&gt;★ 缺口:窗内已换 2 次电机&lt;/b&gt;(12# 2025-07-19 损坏更换,&lt;b&gt;待料 16 天 / 153.5 MWh&lt;/b&gt;;14# 2025-06-25)&lt;b&gt;而现只剩 1 只&lt;/b&gt;。按实测消耗率 2 台/13 月,&lt;b&gt;建议保有 ≥2 只&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航电机底座&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B10061857&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;Base Yaw Motor 1LE-460VAC&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot; style=&quot;color:var(--faint)&quot;&gt;1&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;与电机配套件,同为 0&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航制动钳总成&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B10153032&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;Yaw brake cal SB06540(1set=2pcs) V2 G4CN&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v&quot; style=&quot;color:var(--faint)&quot;&gt;2&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;修复潮若升级为整钳更换则无料。&lt;b&gt;1 set = 2 pcs&lt;/b&gt;,注意计量单位&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航制动电源组泵站&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B10068262&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;Pump station f yaw brake NG10&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;整站备件为 0&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;小站蓄能器&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;A9B10080525&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;Piston accumulator 6L 120BAR FSE #偏航刹车蓄能&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;&lt;b&gt;规格澄清:&lt;/b&gt;小站油箱 &lt;b&gt;12.2 L&lt;/b&gt;、保持压 &lt;b&gt;180 bar&lt;/b&gt;(UP07211);此件是&lt;b&gt;蓄能器 6 L / 预充 120 bar&lt;/b&gt; —— &lt;b&gt;三个数不是同一物,别混用&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;小站回油滤芯&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-weight:600;color:var(--accent)&quot;&gt;DFB00039183&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;mono&quot; style=&quot;font-size:12px&quot;&gt;FAX-40*5_液气偏航液压站回油滤芯&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v bad&quot;&gt;0&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;v na&quot;&gt;—&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;耗材为 0;换油作业需同步备&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
        &lt;/tbody&gt;
      &lt;/table&gt;
    &lt;/div&gt;

    &lt;!-- 执行面 --&gt;
    &lt;div class=&quot;tablewrap&quot;&gt;
      &lt;table&gt;
        &lt;caption&gt;表 C3 · 执行面 —— 偏航派工表&lt;span class=&quot;csub&quot;&gt;按价值排序。头条是&lt;b&gt;零备件、可做 A/B 对拍的参数项&lt;/b&gt; —— 它同时是一次现成的干预实验。&lt;/span&gt;&lt;/caption&gt;
        &lt;thead&gt;&lt;tr&gt;&lt;th&gt;机组&lt;/th&gt;&lt;th&gt;部件 / 面&lt;/th&gt;&lt;th&gt;处理方案&lt;/th&gt;&lt;th&gt;好 vs 坏&lt;/th&gt;&lt;th&gt;等级&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/thead&gt;
        &lt;tbody&gt;
          &lt;tr class=&quot;rank1&quot;&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;33# 3#&lt;br&gt;&lt;small&gt;再评估全场&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;OEM 2022 六参数处方&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--muted)&quot;&gt;P10402→10° / P10403→25° / P10408→30°·s 等&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;&lt;b&gt;第一步:调 WTG33 / 03 参数导出&lt;/b&gt;(现场一键)确定试点与否 → 若仍为 default,提交业主/OEM 复核实施。&lt;b&gt;实施后 10400 频次 A/B 对拍 = 现成干预实验&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;OEM 2022-04 专项分析点名 &lt;b&gt;WTG33 / WTG03&lt;/b&gt; 高发,原文&quot;&lt;b&gt;有机舱位置跑偏发生,需定维关注刹车片磨损和检查减速机可能的损伤&lt;/b&gt;&quot;,并给出六参数优化建议。&lt;br&gt;硬证:WTG05 参数快照 &lt;b&gt;2024-10-21&lt;/b&gt;(晚于建议 2.5 年)&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;current = default&lt;/span&gt; 全原值。行为侧佐证:tid33 频次 2022 → 2025-26 &lt;b&gt;量级未降(30 → 25 次/月)&lt;/b&gt;。&lt;br&gt;&lt;b&gt;⚠ 证据限:&lt;/b&gt;快照只有 &lt;b&gt;WTG05 一台&lt;/b&gt; ⇒ 只能证&quot;至少这台未改&quot;,&lt;b&gt;推不出&quot;全场未改&quot;&lt;/b&gt;;33/03 是否试点&lt;b&gt;不可判&lt;/b&gt;。这正是要先导出参数的原因&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P0 · 零备件&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;13#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航轴承脂样&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;&lt;b&gt;加密复样&lt;/b&gt;(铁/铜/硅三高最急);同次&lt;b&gt;确认取脂点在爪侧还是滚道&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;fe &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;1902&lt;/span&gt; + cu &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;504&lt;/span&gt; + si &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;657&lt;/span&gt;。铜与硅不是轴承钢的正常磨屑谱 ⇒ 指向保持架/衬套 + 外来污染。&lt;b&gt;取脂点一并确认,可同时关闭上面那条全场级开口&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P0 取样&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;33#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;整机偏航链&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--muted)&quot;&gt;非只查液压小站&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;按 &lt;b&gt;OEM 常规检查项&lt;/b&gt;逐项:风速仪 / 变频器 / 电机 / 减速机 / 编码器及齿轮漏油 / 对中 / 控制器死机 / CF 卡版本 / 机舱校零&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;&lt;b&gt;⚠ 检查范围已被 U1 修正:&lt;/b&gt;M2-f 曾把 33# 收窄到&quot;疑液压侧&quot;,但 &lt;b&gt;U1 拿到 OEM 文档后确定 10400 机理 = 风力对抗跑偏&lt;/b&gt;(三源:事件139 机舱跑偏 Estidiff&amp;gt;10°∧PoErrInt&amp;gt;20°·s / 140 超声风向误差&amp;gt;20° / 141 机械 vane),&lt;b&gt;不是液压侧&lt;/b&gt; ⇒ 只查小站会漏。&lt;br&gt;该台失败等待 &lt;b&gt;477 条 = 全场 742 条的 64.3%&lt;/b&gt;(本页实测),5 min 自动重试节拍与 UP10415 精确对上(已知答案回测)&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P0 现场核&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;36#&lt;small&gt;36B&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;减速机 / 制动 / 油脂&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;偏航系统检查三件套;&lt;b&gt;并取脂复样&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;活动量三轴同高且&lt;b&gt;不依赖单一指标&lt;/b&gt;(对风偏差 p90 16.29° · 机动 32.98 次/天 · 状态位 359/天)。&lt;b&gt;判伪:&lt;/b&gt;检修记录/油脂状态正常 ⇒ 活动量候选降级;复样出旗 ⇒ 升候选&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P1 现场核&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;38#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;自动润滑装置&lt;br&gt;&lt;span style=&quot;font-size:11.5px;font-weight:400;color:var(--muted)&quot;&gt;EASY GREASE&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;修复润滑装置 + 出脂验证;&lt;b&gt;下轮脂样定磨损方向&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;&quot;润滑不可能&quot;告警 &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;685 h&lt;/span&gt;(全场偏航告警时长第一,2025-02 起)。&lt;b&gt;判伪:&lt;/b&gt;告警清零后脂样增速&lt;b&gt;不降&lt;/b&gt; ⇒ 润滑方向 FALSE,改查磨损源&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P1 现场核&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;1# 32#&lt;br&gt;22# 31#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航制动电源组(12.2 L)油位 / 油样&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;补取油样(优先级 &lt;b&gt;1# &amp;gt; 22# &amp;gt; 32# &amp;gt; 31#&lt;/b&gt;)+ 查油位与漏点&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;小站液压债台且&lt;b&gt;近现役&lt;/b&gt;;这几台&lt;b&gt;油样尚缺&lt;/b&gt; —— 现判断建立在告警与油位行为上。&lt;b&gt;缺样不等于正常。&lt;/b&gt;&lt;br&gt;&lt;b&gt;判伪:&lt;/b&gt;1# 补样干净 ⇒ 债台不入轴承;32# 现场核油位正常 ⇒ 传感器误报,撤&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P1 取样&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;全场&lt;small&gt;7/38 台已发&lt;/small&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;卡钳摩擦片&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;修复潮台账化(月度);&lt;b&gt;先确认在用型号&lt;/b&gt;再定采购;向业主 ERP 核现存量&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;修复潮在扩大:2025-01 tid5 → 2025-11/12 tid8/5/1 → &lt;b&gt;2026-06 单月 4 台(7 / 17 / 32 / 33)&lt;/b&gt;,并集恰 7/38 台。&lt;b&gt;料况:&lt;/b&gt;SB06540 型 &lt;b&gt;23 只在库&lt;/b&gt;(有料),MD550 型 &lt;b&gt;0 只&lt;/b&gt; ⇒ 型号确认是采购前提&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P1&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;全场&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航电机备件&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;按实测消耗率&lt;b&gt;保有 ≥2 只&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;窗内 2 次更换(12# / 14#),现存 &lt;b&gt;1 只&lt;/b&gt;。12# 那次&lt;b&gt;待料 16 天、损失 153.5 MWh&lt;/b&gt; = 全场偏航族单事件最大 —— &lt;b&gt;损失的大头是等件不是修&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-swap&quot;&gt;P1 备件&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;5# 26#&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;偏航驱动&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;yaw_gear 油样跟踪 + 大风后跑偏计数(139 事件)月报&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;减速机油 fe &lt;span class=&quot;hl&quot;&gt;656 / 593&lt;/span&gt; 偏高。&lt;b&gt;路径:&lt;/b&gt;跑偏冲击 → 齿面磨损 → 减速机损伤 → 最重后果是&lt;b&gt;偏航环/大齿圈级损伤(塔顶级大修)&lt;/b&gt;。&lt;b&gt;现无直接证据&lt;/b&gt;,但这是该后果的上游监视点。&lt;br&gt;先例:14# 2025-04 &lt;b&gt;全场首例减速机更换&lt;/b&gt; —— ⚠ 工单&lt;b&gt;未载明更换原因&lt;/b&gt;,损伤 vs 预防&lt;b&gt;不可判&lt;/b&gt;,只能当&quot;形态先例&quot;不当&quot;证实&quot;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-check&quot;&gt;P2 监视&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;tid&quot;&gt;全场&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;静态偏航误差(对风零位)&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;act&quot;&gt;不做 —— &lt;b&gt;本场结构性不可测&lt;/b&gt;。唯一出口 = 现场独立量(LiDAR / 偏航阶跃试验 / 测风塔到货后近距扇区法)&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;yaw_error1&lt;/span&gt; 为死列;失配是&lt;b&gt;全闭环量&lt;/b&gt;(零偏被控制吃掉,dome 法测到的是控制余差不是零位);相对法有共模盲;&lt;b&gt;无地理基准&lt;/b&gt;。四条堵死 ⇒ &lt;b&gt;证据不足,不是&quot;没查出来&quot;而是&quot;查不了&quot;&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;span class=&quot;pill p-open&quot;&gt;证据不足&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
        &lt;/tbody&gt;
      &lt;/table&gt;
    &lt;/div&gt;


    &lt;!-- 33# 深挖 --&gt;
    &lt;div class=&quot;card&quot; style=&quot;border-left:4px solid var(--st-swap)&quot;&gt;
      &lt;h3&gt;33# 归因深挖&lt;/h3&gt;
      &lt;p style=&quot;margin:0 0 12px;font-size:14.5px;color:var(--ink-2)&quot;&gt;这台占了全场偏航失败等待的六成,是本场最该说清楚的一台。三条分析线给了三个不同的病灶,&lt;strong&gt;都不是工单里那个&lt;/strong&gt;。&lt;/p&gt;

      &lt;div class=&quot;tablewrap&quot; style=&quot;margin-top:0&quot;&gt;
        &lt;table&gt;
          &lt;caption&gt;表 C4 · 33# 归因四说并列&lt;span class=&quot;csub&quot;&gt;四个说法出自四个不同证据面。&lt;b&gt;并列引用,不擅自合并&lt;/b&gt;。&lt;/span&gt;&lt;/caption&gt;
          &lt;thead&gt;&lt;tr&gt;&lt;th&gt;出处&lt;/th&gt;&lt;th&gt;说的病灶&lt;/th&gt;&lt;th&gt;证据&lt;/th&gt;&lt;th&gt;本页判读&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/thead&gt;
          &lt;tbody&gt;
            &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;M2-f 偏航执行深查&lt;/td&gt;&lt;td&gt;疑&lt;b&gt;液压侧&lt;/b&gt;(偏航制动电源组)&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;告警区间账 + 小站油样&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;&lt;b&gt;已被 U1 修正&lt;/b&gt; —— 拿到 OEM 文档后收窄不成立&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
            &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;U1 档案(OEM 文档)&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;风力对抗跑偏&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;10400 三源确定:事件 139 机舱跑偏(Estidiff&amp;gt;10° ∧ PoErrInt&amp;gt;20°·s)/ 140 超声风向误差&amp;gt;20° / 141 机械 vane&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;&lt;b&gt;是机理不是病灶&lt;/b&gt; —— 它说明 10400 怎么触发,没说这台为什么比别台多 6 倍&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
            &lt;tr&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;OEM 2022-04 专项&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;刹车片磨损 + 减速机损伤&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;点名 WTG33/WTG03,原文&quot;有机舱位置跑偏发生&quot;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;2026-06-29 &lt;b&gt;确有偏航卡钳更换&lt;/b&gt;工单 ⇒ 刹车片一支&lt;b&gt;部分证实&lt;/b&gt;;减速机无证据&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
            &lt;tr class=&quot;rank1&quot;&gt;&lt;td class=&quot;part&quot;&gt;&lt;b&gt;工单原文(唯一实物证据)&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;b&gt;A3 柜 705-k2 继电器触点粘连&lt;/b&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;2025-05-06「偏航制动液压错误」&lt;b&gt;同日 6 条&lt;/b&gt;,其中一条载明位置=机舱/A3柜/继电器,原因逐字为&quot;&lt;b&gt;发现 705-k2 继电器触点粘连,现场修复后恢复正常&lt;/b&gt;&quot;&lt;/td&gt;&lt;td class=&quot;why&quot;&gt;&lt;b&gt;★ 名为&quot;液压错误&quot;,实为电气触点&lt;/b&gt; —— 告警名把三条分析线全带偏了&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
          &lt;/tbody&gt;
        &lt;/table&gt;
      &lt;/div&gt;

      &lt;p style=&quot;margin:16px 0 8px;font-size:14.5px;color:var(--ink-2)&quot;&gt;&lt;strong&gt;再看时序,&quot;四年匀速慢性&quot;这个说法不成立 ——&lt;/strong&gt;10400 逐月实测:&lt;/p&gt;
      &lt;div class=&quot;formula&quot; style=&quot;font-size:13px&quot;&gt;2025: 26 · 18 · 25 · 25 · 28 · 20 · &lt;b style=&quot;color:#C2352C&quot;&gt;67 · 71&lt;/b&gt; · &lt;b style=&quot;color:#1F7A55&quot;&gt;3 · 4 · 8 · 6&lt;/b&gt; &amp;nbsp;|&amp;nbsp; 2026: 30 · 23 · 25 · 28 · &lt;b style=&quot;color:#C2352C&quot;&gt;42&lt;/b&gt; · 11 · 17&lt;/div&gt;
      &lt;p style=&quot;margin:0 0 12px;font-size:14.5px;color:var(--ink-2)&quot;&gt;&lt;strong&gt;2025-07/08 爆发到 67/71,9 月骤降到 3&lt;/strong&gt;,之后四个月几乎归零,2026 年又回到基线以上。&lt;br&gt;&lt;strong&gt;这不是停机造成的静默&lt;/strong&gt; —— 同期该台&lt;u&gt;全部&lt;/u&gt;告警只从 138 降到 53(2.6 倍),而 10400 降了 &lt;strong&gt;24 倍&lt;/strong&gt;,是&lt;strong&gt;特异性下降&lt;/strong&gt;。&lt;br&gt;&lt;strong&gt;⛔ 但 2025-08-16 到 2026-01-11 之间该台没有任何工单&lt;/strong&gt; ⇒ &lt;strong&gt;那次骤降对应的处置没有记录&lt;/strong&gt;。这是本台最值钱的一个开口:&lt;strong&gt;找出 2025 年 8 月底做了什么,就找到了这台的解&lt;/strong&gt;。&lt;/p&gt;

      &lt;div class=&quot;gvb&quot;&gt;
        &lt;div class=&quot;b&quot;&gt;
          &lt;div class=&quot;lab&quot;&gt;另一条没人查过的线 · 测风链&lt;/div&gt;
          &lt;div class=&quot;val&quot;&gt;77.3 h&lt;/div&gt;
          &lt;div class=&quot;exp&quot;&gt;10400 的三源之一是「&lt;b&gt;140 超声风向误差 &amp;gt; 20°&lt;/b&gt;」。而该台测风链故障成串:&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;8186 一次侧风速计故障&lt;/span&gt; 与 &lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;8187 一次侧风向标失败&lt;/span&gt; 各 1 次、&lt;b&gt;时长同为 77.31 h&lt;/b&gt;(同一事件);&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;8184/8185 许多风速计/风向标激活&lt;/span&gt; 各 1 次、同为 62.50 h;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;8171 二次风速计强制启动&lt;/span&gt; 2 次 / &lt;b&gt;146.3 h&lt;/b&gt;;&lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;8108 FT1 超声波风速计错误&lt;/span&gt; 5 次。工单侧 &lt;b&gt;2026-06-17「风速仪告警」&lt;/b&gt;。&lt;br&gt;&lt;b&gt;⇒ 风向测错 → 偏航指令错 → 跑偏 → 10400。这条链没人验过。&lt;/b&gt;&lt;/div&gt;
        &lt;/div&gt;
        &lt;div class=&quot;g&quot; style=&quot;background:var(--st-check-bg)&quot;&gt;
          &lt;div class=&quot;lab&quot; style=&quot;color:var(--st-check)&quot;&gt;松动件签名&lt;/div&gt;
          &lt;div class=&quot;val&quot; style=&quot;color:var(--st-check)&quot;&gt;3 例&lt;/div&gt;
          &lt;div class=&quot;exp&quot;&gt;该台窗内三次故障根因&lt;b&gt;全是连接件松动/粘连&lt;/b&gt;:705-k2 &lt;b&gt;继电器触点粘连&lt;/b&gt;(2025-05)· C 叶片 116 &lt;b&gt;电磁阀接线松动&lt;/b&gt;(2025-08)· 主断路器 &lt;b&gt;合闸线圈螺丝松动&lt;/b&gt;(2025-07)。&lt;br&gt;而它恰是 OEM 点名&quot;&lt;b&gt;有机舱位置跑偏发生&lt;/b&gt;&quot;的台 —— &lt;b&gt;跑偏 = 冲击载荷 = 连接件松动&lt;/b&gt;,这是一条自洽但&lt;b&gt;未经检验&lt;/b&gt;的机制链。&lt;br&gt;&lt;b&gt;判伪:&lt;/b&gt;若全场松动类工单与跑偏频次无相关 ⇒ 本链 FALSE。&lt;/div&gt;
        &lt;/div&gt;
      &lt;/div&gt;

      &lt;p style=&quot;margin:16px 0 0;font-size:14.5px;color:var(--ink-2)&quot;&gt;&lt;strong&gt;本台建议动作(替代原&quot;整机偏航链逐项查&quot;):&lt;/strong&gt;① 先调 &lt;b&gt;2025-08~09 的全部作业记录&lt;/b&gt;(含未开工单的日常作业)—— 骤降原因优先于一切;② &lt;b&gt;测风链专项&lt;/b&gt;:一次侧风速计/风向标 + 超声本体 + 加热,并调该台 2026-06-17 工单处置详情;③ &lt;b&gt;A3 柜全柜接线力矩复查&lt;/b&gt;(705-k2 已修,但松动是系统性签名);④ 六参数导出(见上)。&lt;br&gt;&lt;strong&gt;⚠ 一条错的说法先撤掉:&lt;/strong&gt;&quot;制动液压错误 → 液压侧&quot;在本台&lt;strong&gt;已被工单证伪&lt;/strong&gt;,现场不要按液压派工。&lt;/p&gt;
    &lt;/div&gt;

    &lt;!-- 限定与口径 --&gt;
    &lt;div style=&quot;border:1px solid var(--st-open);background:var(--st-open-bg);padding:14px 18px;margin-top:22px&quot;&gt;
      &lt;div style=&quot;font-family:&#x27;IBM Plex Mono&#x27;,monospace;font-size:11px;letter-spacing:.16em;color:var(--st-open);font-weight:700;margin-bottom:8px&quot;&gt;本节的限定与口径 · 系统③ —— 5 条&lt;/div&gt;
      &lt;ol style=&quot;margin:0;padding-left:20px;font-size:13.5px;color:var(--ink-2);line-height:1.85&quot;&gt;
        &lt;li&gt;&lt;b&gt;★ 33# 条数以本页实测为准。&lt;/b&gt;旧版取 &lt;b&gt;480&lt;/b&gt;(承 U1 档案)。&lt;b&gt;直接从 &lt;span class=&quot;mono&quot;&gt;fault_scada_xml&lt;/span&gt; 重数:纯 10400 = 477 条,10401 = 2 条,合并 479&lt;/b&gt; —— 与章2 引的 477 一致,&lt;b&gt;U1 的 478/480 各多 1 条&lt;/b&gt;(疑不同去重口径或含通讯日)。&lt;b&gt;全场 10400 合计 742 条,33# 占 64.3%&lt;/b&gt;(次名 8# 仅 78 条)。表内已改为 477 并标&quot;本页实测&quot;。&lt;/li&gt;
        &lt;li&gt;&lt;b&gt;&quot;六参数未全场推广&quot;是单快照断言&lt;/b&gt; —— 硬证只有 WTG05 一台(2024-10-21)。按单快照三核(日期 × 覆盖台 × 点名台),&lt;b&gt;覆盖 1/38、点名台 33/03 未核&lt;/b&gt; ⇒ 只能说&quot;至少 WTG05 未改&quot;,表内已按此措辞收紧,不写成全场定论。&lt;/li&gt;
        &lt;li&gt;&lt;b&gt;备件表推翻了 U1 的&quot;摩擦片断供&quot;叙述&lt;/b&gt; —— U1 据 2023-03 出保快照记 0 库存,而库存列表现有 &lt;b&gt;23 只(SB06540 型)&lt;/b&gt;。两份不同源不同时点,&lt;b&gt;不构成矛盾&lt;/b&gt;,但 U1 的风险表述已过期。&lt;b&gt;新风险改为&quot;型号可能不匹配&quot;&lt;/b&gt;(MD550 型仍为 0)。&lt;/li&gt;
        &lt;li&gt;&lt;b&gt;设计偏航速度 20.8°/min vs 实测段均 4.1–4.35 相差 5 倍,本页不作结论&lt;/b&gt; —— 设计值是电机全速稳态,实测段均含加减速与停顿,&lt;b&gt;两者不是同一口径&lt;/b&gt;,不能据此说&quot;偏航速度只有设计的 20%&quot;。要判须取秒级段内稳态值。&lt;/li&gt;
        &lt;li&gt;&lt;b&gt;偏航小站三个数别混:&lt;/b&gt;油箱 &lt;b&gt;12.2 L&lt;/b&gt; · 保持压 &lt;b&gt;180 bar&lt;/b&gt;(UP07211)· 蓄能器 &lt;b&gt;6 L / 预充 120 bar&lt;/b&gt;(A9B10080525)。前两个来自图纸与 UP 定值,第三个来自备件描述,&lt;b&gt;是三个不同的物理量&lt;/b&gt;。&lt;/li&gt;
      &lt;/ol&gt;
    &lt;/div&gt;

    
  &lt;/section&gt;
  &lt;div class=&quot;foot&quot;&gt;
    &lt;p&gt;&lt;strong&gt;数据时效:&lt;/strong&gt;cnt 计数层止 2026-07-07 · 事件层止 2026-07-13 · 油样止 2025-08(约 12 个月前,只作历史回测不作现时判据)。&lt;/p&gt;
  &lt;/div&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;div id=&quot;tip&quot; role=&quot;status&quot;&gt;&lt;/div&gt;
&lt;style id=&quot;guanlan-booklet&quot;&gt;html{color-scheme:light}:root{--ground:#eef6f8;--surface:#fff;--surface-2:#f4f9fa;--ink:#173647;--ink-2:#466777;--muted:#587786;--rule:#d0e2e8;--rule-strong:#aacbd6;--accent:#087e8c;--accent-soft:#e2f2f5}.titleblock{border-radius:18px;overflow:hidden}.tb-head{background:linear-gradient(115deg,#0b293a,#125264);color:white}.tb-head .tb-eyebrow,.tb-head .tb-sub{color:#c1dee5}.scope,.card{border-radius:12px}.book-nav{position:sticky;top:0;z-index:20;display:flex;gap:10px;flex-wrap:wrap;padding:12px 20px;background:#e6f2f6;border-bottom:1px solid #c9e0e8}.book-nav button{min-height:44px;padding:9px 16px;border:1px solid #adcdd8;border-radius:8px;background:white;color:#18566a;font:600 14px system-ui;cursor:pointer}.book-nav button:first-child{background:#087e8c;color:white;border-color:#087e8c}.idx-row{min-height:54px}.sheet{overflow-wrap:anywhere}table{max-width:100%}@media(max-width:650px){.sheet{padding:0 12px 48px}.tb-head{padding:24px 18px}.tb-head h1{font-size:27px}.idx-row{grid-template-columns:30px minmax(0,1fr);gap:8px}.idx-row&gt;*{min-width:0}}
&lt;/style&gt;&lt;script&gt;const bookLinks={&quot;00_总目录.html&quot;: &quot;governance-0.html&quot;, &quot;01_如东_液压系统治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-1.html&quot;, &quot;02_如东_变桨执行治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-2.html&quot;, &quot;03_如东_偏航系统治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-3.html&quot;, &quot;04_如东_变流器治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-4.html&quot;, &quot;05_如东_主控与传感网治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-5.html&quot;, &quot;06_如东_电气并网治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-6.html&quot;, &quot;07_如东_塔架与基础治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-7.html&quot;, &quot;08_如东_润滑与冷却辅助治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-8.html&quot;, &quot;09_如东_CMS-TCM监测面治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-9.html&quot;, &quot;10_如东_参数与管理治理清单_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-10.html&quot;, &quot;11_如东_故障负担榜_v1.0_2026-09-05.html&quot;: &quot;governance-11.html&quot;};function openBook(key){const a=parent.document.querySelector(&#x27;a[data-open=&quot;&#x27;+key+&#x27;&quot;]&#x27;);if(a)a.click()}document.addEventListener(&#x27;click&#x27;,e=&gt;{const a=e.target.closest(&#x27;a[href]&#x27;);if(!a)return;const file=decodeURIComponent(a.getAttribute(&#x27;href&#x27;).split(&#x27;/&#x27;).pop());if(bookLinks[file]){e.preventDefault();openBook(bookLinks[file])}});&lt;/script&gt;&lt;/body&gt;&lt;/html&gt;