README.md 2.0 KB
录波切片 (复验用)
为何在 repo 内: 判据一旦用了某个中间产物, 该产物就成了结论的一部分, 必须与结论同寿。
2026-09-02 教训: K2 停机分析的中间 parquet 留在 scratchpad, 被系统清理后该结论无法复验(悬置数小时)。
⚠ 本仓 .gitignore:68 全局忽略 *.parquet ⇒ 切片一律存 csv.gz。
| 文件 | 来源 | 内容 |
|---|---|---|
K2_2015-02-10_shutdown_BrakeMode51.csv.gz |
远景4MW/SC1调试相关文档/4MW现场调试报告/K2并网录播数据/wDataLogger_2015-02-10_*.txt (原包在 BIG) |
K2 齿轮箱油位低停机, 100Hz, 停机时刻 2015-02-10 07:09:52.007 为 t=0, 窗 −20~+90s, 9708 行 |
列: sec(相对停机) / giTurbineOperationMode / 三桨实测角 / 叶1给定角 / 发电机转速 / 变频器实际转矩 / 有功 / 风速仪1
K19 五级刹车 EventLog 切片 — ⚠ 解码可信范围受限
K19_2015-04-11_BP{210,200,100,51,50}_*.csv.gz 解自 k19数据/新建文件夹/*.txt (EventLog 格式, 三缓冲 1s/0.1s/0.01s, EN_IO_n=64位打包), 解码器 scripts/decode_envision_eventlog.py。
★版本不匹配: 文件头 Event logging file ver#SC1.2014R2_3; 包内唯一解码表 SC1-0Series.xml 对应 SC1-EN136-2014R1(TraceLogConfig.xml 实证), 无 2014R2_3 表。
- 可信(有条件):
grPitchAngle1Blade1/2/3(EN_IO_1/2 早期稳定槽位; 值 89.01°/20.00°/平滑斜坡, 物理自洽) — 但 −10.00 是记录态哨兵(三桨同毫秒出现; BP200 @+35.95s 起, BP50 全程, BP210 无), 读前必剔, 勿当平台值 - 不可信:
giBPLevel(BP210 跳机前后均=0, 不可能) /grCVT_GenSpeed_Observer(恒0) /grCVT_ActualTorque(恒1025≈状态字) — 槽位在 R2 已挪, 勿引用 - 其余 600+ 变量: 未验, 默认不可信 且五段均为停机态下触发的安全链功能测试(转速0/功率0), 看不到传动链减速 ⇒ 对"紧急停机走哪条卸载路径"无信息; 仅变桨侧紧急顺桨可读。